船舶生活污水处理方法

       船舶类型、船舶卫生器具等对船舶生活污水的水质有着重要的影响。一般货船因船员人数固定，生活习惯固定，水性和用水量稳定；客轮因人员流动性强，存在许多不确定因素，用水量变化较大。船舶生活污水中的主要污染物为高浓度有机物、氮磷等营养物质以及致病微生物。未有效处理而排放这些污染物，将导致水体富营养化、水体生态链破坏和水生生物生存环境破坏，进而影响人类健康。由于船体空间有限，全部采用节水型卫生器具，洗涤后的水量远远小于城市用水，因此船体生活污水中污染物浓度较城市污水高。船体污染负荷大，水量波动大，船舶航行受到影响，对船体生活污水处理技术提出了更高的要求。

舰船废水的处理方法。

       一,理化方法。

物理法采用絮凝、沉淀、过滤等物理过程实现固液分离，通过去除悬浮物、胶体、分散颗粒等，达到降低COD、BOD的目的。凝结沉淀法是一种常用的方法，它操作简单，易于安装，设备体积小。化学絮凝过程中需要添加大量的絮凝剂，使絮凝剂的储存空间变大，同时也会对环境造成污染。而电絮凝由于不需添加化学药剂，絮凝效果好，占地面积小，更适合船舶污水的处理。不同于陆地环境，舰船在航行过程中的振动、颠簸、转弯等都会影响重力沉降的效果，进而影响出水水质，因此絮凝沉降是舰船生活污水预处理的常用方法。膜分离去除SS、盐类、大肠杆菌等效果明显，但膜容易被堵塞，操作反冲和更换膜组件都增加了水处理成本，运行费用较高。该化学方法主要包括臭氧氧化、芬顿氧化等，反应速度快，处理效率高，脱除COD效果好，但在反应过程中易产生有毒有害的副产物，对环境造成二次污染，且储存空间大。采用电化学原理，通过在电极表面发生的氧化还原反应，使污染物降解，具有设备占用空间小，处理效率高，操作简便，启动方便等优点。但电解反应能耗高，电极寿命短，更换电极成本高，副反应严重，产生大量污泥。

       二,生物学。

生物法是利用微生物的生长代谢作用，对污水中的污染物进行分解，从而实现对污水的治理。生物法主要有好氧生物法和厌氧法。目前主要应用于船舶废水的处理方法有：活性污泥法，接触生物氧化法，生物膜法等。采用生物法处理城市生活污水，具有运行费用低，出水水质好，药剂使用少等优点，值得推广应用。但与陆地相比，船舶在航行过程中存在着振动、摇摆、转向和舱室内温度过高等问题，影响了生物法的操作效果，而且生物法装置通常体积较大，船体空间限制对设计提出了更高的要求。

活性污泥法是一种投资小，除氮、磷、COD、SS效果好的成熟水处理工艺。但活性污泥工艺中的污泥易膨胀，产生臭味，启动反应速度慢，占用空间大，对船体空间要求高。本发明净化效果好，残渣量小，抗冲击负荷能力强，采用接触式生物氧化法。但长期需要专业人员驯化细菌，对操作者要求很高。MBR采用活性污泥法和膜法相结合的方法，利用微生物来降解污染物，同时利用膜来阻隔污泥，延长其寿命，改善出水水质。舰船生活污水处理是目前较为成熟的技术。设备占地面积小，处理效率高，耐冲击负荷能力强，出水水质稳定可靠。并且系统自动化程度高，操作简单，更适合于缺少专业操作人员的船舶。

      现有船舶生活污水处理装置存在的问题及对策

      近年来，随着排放标准的提高，人们环保意识的增强，原有的生活污水处理装置已不能满足船舶排放生活污水和生态环保的要求。根据远洋货轮生活污水的水量、水质和船舶航行的特点，结合MBR型污水处理系统，设计了一种适用于远洋货轮的MBR型污水处理装置，采用过滤-粉碎-调节-MBR型紫外线消毒工艺，其出水水质达到国内外船舶排放标准。CSWA系列生活污水处理装置是由交通部上海航运科学研究院研制，采用生物接触氧化+紫外线杀菌+消毒的组合工艺。采用多种技术可以提高处理效率，改善出水水质，组合工艺及其装置的研制已成为船舶污水处理领域的一个新的研究方向。